眾多機(jī)械部件用以將執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)形式轉(zhuǎn)換為期望的運(yùn)動(dòng)形式，它包括齒輪箱、軸、滾珠絲杠、齒形帶、聯(lián)軸器以及線性和旋轉(zhuǎn)軸承。

從運(yùn)動(dòng)控制器看運(yùn)動(dòng)控制

運(yùn)動(dòng)控制的出現(xiàn)更加促進(jìn)機(jī)電控制的解決方案，比如以前凸輪和齒輪都需要機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在可以使用電子凸輪、電子齒輪來實(shí)現(xiàn)，消除了機(jī)械實(shí)現(xiàn)過程的回程、摩擦和磨損等。

成熟的運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品不僅僅需要提供路徑規(guī)劃、前瞻控制、運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)、插補(bǔ)、運(yùn)動(dòng)學(xué)正逆解和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的指令輸出等，還需要具備工程配置軟件（如SIMOTION的SCOUT）、語法解釋器（不僅是指自己的語言，而且包括IEC-61131-3的PLC語言支持）、簡單的PLC功能、PID控制算法實(shí)現(xiàn)、HMI交互接口、故障診斷接口，高級的運(yùn)動(dòng)控制器還能夠?qū)崿F(xiàn)安全控制等。

就運(yùn)動(dòng)控制器來說，隨著行業(yè)應(yīng)用的擴(kuò)展，中國運(yùn)動(dòng)控制市場逐漸成熟，在機(jī)床、雕刻機(jī)、半導(dǎo)體、工業(yè)機(jī)器人、EMS、物料搬運(yùn)等多數(shù)下游機(jī)械行業(yè)均取得不錯(cuò)的發(fā)展。尤其在鋰電池、工業(yè)機(jī)器人、半導(dǎo)體、EMS等行業(yè)，歐美和日本運(yùn)動(dòng)控制廠商表現(xiàn)突出，擁有較強(qiáng)的綜合競爭優(yōu)勢。

由于運(yùn)動(dòng)控制的目標(biāo)，是要完成生產(chǎn)線流程制造產(chǎn)品，在中間的運(yùn)動(dòng)控制過程，其實(shí)并不是重要，反而是如何能正確實(shí)時(shí)的達(dá)到要求，才是重要的功能；加上現(xiàn)在各種產(chǎn)品精細(xì)度要求愈來愈高，對制程要求也愈來愈嚴(yán)苛，而運(yùn)動(dòng)控制講究實(shí)時(shí)與精準(zhǔn)，要達(dá)到化，就得整合各種相關(guān)技術(shù)，這樣的整合被視為難度的控制技術(shù)。SMK20-JIC1/2-VK-C6FSMK20-JIC1/2-VK-C6FSMK20-JIC1/2-VK-C6F

吸油管路不允許漏氣,輕者將造成吸油不足,齒輪泵的效率下降,發(fā)生噪音,重者將
吸不上油,齒輪泵空磨,造成很快損壞。因此,從設(shè)計(jì)上必須盡量避免在吸油管路上
布置活動(dòng)接頭,必要的接頭處應(yīng)有可靠的密封。在使用上,裝油管接頭,法蘭螺絲應(yīng)
充分?jǐn)Q緊,密封圈應(yīng)完整,不得漏裝,也不許使用不符合尺寸的密封圈
2、吸油管的阻力不應(yīng)太髙,吸油管路應(yīng)盡可能短,有足夠的通過面積,油管的彎頭盡可
能避免小于90°彎頭
3、油液溫度范圍為0~80℃,合適的油液溫度為30~55℃。
四、傳動(dòng)
齒輪泵的主動(dòng)軸上,不能承受附加的軸向力和徑向力,否則將大大縮短齒輪泵的壽命
1、不允許在齒輪泵的主動(dòng)軸上直接套上齒輪,皮帶輪式鏈輪進(jìn)行傳動(dòng)
2、注意傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與齒輪泵要求相符。